清爽设计/纯电&插混并举，海豹要慌了？荣威D7正式亮相

(资料图)

在2023成都国际车展上，荣威带来了D7 EV和D7 DMH两款车型。作为荣威最新的新能源产品，D7定位中大型轿车，开启了全新电感化设计语言，承载荣威在主流市场的新能源布局，定位比飞凡更入门。

荣威D7遵循了如今新能源的设计范式，无中网前脸的极简造型，视觉效果和飞凡F7颇为形似。不过相比采用了分体式头灯和三段式进气口的EV版本，D7 DMH取消了“眯眯眼”，转而采用犀利尖锐的熏黑一体式头灯，LED日行灯带也加入了S形转折。前杠进气口也被整合为一体，形成了咧嘴笑的表情。

侧面造型则让人联想到了EQS，大圆弧的车顶与大圆弧的侧窗相配合，再配以突出的肩线和隐藏门把手（DMH为常规外拉式），整车风阻控制在非常低的水平。此外，D7 DMH还增加了右后翼子板的加油口。至于尾部，没有随大流采用贯穿尾灯，而是加入起伏的示宽灯带来提升辨识度，配合尾门的小鸭尾和溜背造型，更显运动。

尺寸方面，新车长宽高为4890/1890/1510mm，轴距2810mm，并且提供17英寸双色低阻轮圈和18英寸战斧轮圈可选，风阻系数低至0.23，这主要得益于仅为2mm的大灯面差、间隙面差行业最低的A柱和前风挡、尾箱盖与后挡风玻璃。

内饰设计走简洁豪华风格，映入眼帘的便是大尺寸的双联屏以及平底双辐多功能方向盘，中控台还布置有高频功能的物理按键/拨杆，下方则是双机位无线充电板和储物空间，右侧的扶手设计在视觉效果上区隔了主副驾。后排表现宽敞舒适，但结合配置上仅提供空调出风口、充电接口、中央扶手、全景天窗来看，仍然走的是“以大打小”的家用车Plus路线。

荣威D7 EV基于上汽星云纯电平台打造，搭载145kW/155kW的后置VGA六合一电机（故而提供前备厢），CLTC续航510km/610km。D7 DMH搭载全新DMH双电机超级混动系统（P1+P3双电机构型）和磷酸铁锂电池，1.5L混动专用发动机最大功率82kW、热效率超43%，驱动电机峰值功率150kW，CLTC纯电续航125km，CLTC综合续航1400km，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km。

标签：