800V高压平台和双枪快充，到底谁能解决新能源补能问题？

前不久，腾势销售事业部总经理赵长江在社交平台上发文称：“充电800V这个事情已经被行业某些企业忽悠下带歪了，别人说的峰值。我们是宽峰值；真正实现不依赖大功率充电桩的全场景超充只有N7做到了，并且解决了低温充电速度和大大提高了低至零下二十度的续航、车内空调升温的痛点。”

(资料图片)

赵总这段话的意思简单阐述一下就是，目前各大厂商推广的800V高压平台用处不大，需要依靠相适配的充电桩才能达到峰值功率，而腾势N7上搭载的双枪快充才是现阶段最佳的充电解决方案。

虽然这条微博很快就被他删除了，但还是引发了全网热议。网友们讨论点也很简单，那就是800V高压平台和双枪快充，到底哪个才能解决补能问题？

在搞清楚这个问题之前，我们先要明白电动车的充电功率是怎么计算的，即P（功率）=U（电压）·I（电流）。如果电动车想要提升充电功率的话，那么它的解决方案只有两种，要么提升电压，要么提升电流。

目前市面上大部分电动车都是400V平台，如果这些车想要做到400kW的充电功率的话，那么电流就需要增加到1000A。然而1000A的电流可不小，它势必会带来大量热量，如果电池散热没有跟上释放的热量，那就会产生热失控，所以目前400V平台的电动车，能承受的极限电压也就在600A左右，例如特斯拉Model S/X。

2019年，特斯拉发布了V3超级充电桩，让特斯拉Model S/X的最高充电功率来到了240kW。因为目前也只有特斯拉能解决高电流带来的热能，所以市面上也没有第二家使用高电流方案。

但其他车企想到了另一个成本更低且更方便的解决方案，那就是提高电压做800V高压平台。

同为2019年，保时捷发布了市面上第一款800V高压平台量产车——保时捷Taycan，它在保时捷800V充电桩上充电时的峰值功率可以来到270kW。

你是不是想说，800V高压平台充电速度也没多快嘛？别急，接着往下看。

2021年小鹏G9正式发布，它不仅是国内首款800V高压平台车型，同时也是市面上充电速度最快的量产车型（选配4C电池包）。小鹏G9在自建的800V高压快充桩上的峰值充电功率可达430kW左右，充电5分钟续航增加200公里！

除此之外，800V高压平台的车型即使不在800V充电桩上充电，它的充电功率也要远高于400V其他车型。例如小鹏G9在国标250A的充电桩上也能达到160kW左右的峰值功率。

当然800V高压平台的优势远不止充电速度这一项，它还能提升电机功率、优化电控系统集成度、降低能耗、提升电池电控散热等等。不过篇幅受限，所以这篇文章暂且先聊充电功率。

其实比亚迪的双枪快充技术并不是先用在腾势D9纯电版上，而是用在比亚迪的纯电大巴上。因为纯电大巴都是基于燃油车平台改造而来，同时又受限于成本的缘故，不可能为其单独开发800V高压平台，而且这些纯电大巴搭载的基本都是200-300kWh电池，单靠普通的直流快充显然无法满足单日的里程需求。这时比亚迪就想到了双枪快充技术，所以腾势D9纯电版、腾势N7上的双枪快充技术属于是商用车领域里的技术下放。

双枪快充的原理其实很简单，就是通过技术手段将一块大电池分为两个电池组，每个电池组单独配一个充电接口，再通过BMS（电池管理系统）控制这些电池组进行充电，腾势D9纯电版双枪快充最高可达166kW、腾势N7双枪快充最高可达230kW。

如果把给新能源车充电比作是用水龙头给水池注水的话，那么特斯拉的解决方案就是加快水流速度；800V高压平台的解决方案就是加大水龙头的出水口径；双枪快充的解决方案就是直接打开两个水龙头进行注水。

正如赵总所说，双枪快充的优势是不挑充电桩，所以在同为国标250A的充电桩进行充电时，双枪快充的功率将会比800V平台车型更高。

再弄明白了这两种快充方式之后，我们再回到文章开头，800V高压平台和双枪快充，到底哪个才能解决续航问题？其实在我看来，这两种解决方案都不能立刻解决当下的补能问题，而且也没有谁对谁错，各有优劣，只是技术路线不同而已。

800V高压平台虽然充电速度快，但是平台研发成本较高，而且需要在相对应的充电桩才能实现最大功率，此外800V高压充电桩对国家电网也是一种极大的考验；而双枪快充虽然不挑充电桩，但是需要占据两个充电桩，只能在充电桩空余的情况下才能使用，特别是到了高速服务区上，压根没机会用到双枪快充。

综上所述，目前新能源电动车车企都在想尽办法提高补能效率，所以诞生了各种各样的快充方案。但是解决新能源汽车补能问题的关键，不在新能源汽车上，而是在现有公共充电设施的数量上。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟与乘联会公布的数据显示，截止到2022年，国内共有公共充电桩179.7万台，月均增加5.4万台；而国内新能源汽车保有量已经超1310万辆，每月新增约47万台新能源车。根据这些数据不难看出，现在每个充电桩要服务7台新能源车，其中交流慢充充电桩还占据了一大半，这便成为了目前制约新能源汽车补能效率的关键所在。

那么就目前而言，你在选购新能源车时，会优先考虑800V高压平台车型，还是会选择双枪快充车型呢？

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